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遼寧省作為環渤海經濟圈的重要一環，在過去被譽為“共和國長子”，是新中國工業體系的搖籃，第一架噴氣式飛機、第一艘萬噸巨輪、第一輛內燃機車等1000多項新中國工業史上“第一”都誕生在遼寧。

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進入改革開放后，遼寧省經歷了國企改革的陣痛，成為了亟待振興的老工業基地，網上甚至盛傳著“投資不過山海關”的段子。近年來，包括遼寧在內的東北地區都面臨青壯年人口流失、人口結構老齡化等問題。許多資源型城市還面臨轉型困境。這位長期默默付出的“長子”，似乎陷入了“中年危機”。

今年4月中旬，我受邀前往遼寧各地參觀。這里的所見所聞，很大程度上改變了我對遼寧的固有看法。

4月10日，我們一行抵達沈陽。我們的賓館位于北陵公園的旁邊。北陵的正式名稱為清昭陵，是清太宗皇太極的陵寢。昭陵內崢嶸軒峻的享殿，訴說著沈陽作為清朝“盛京”的歷史。

北陵公園的另一側，隱藏著中國空軍的搖籃——沈陽飛機工業集團。沈飛之所以建在這里，是因為其前身為1930年修建的北陵機場。這座機場至今仍是沈飛的實驗機場。一代代殲擊機從這里起飛，見證了人民空軍由弱到強的成長歷程。

第二天，我們就參觀了沈飛的航博園。航博園露天展示殲8等沈飛過去制造的退役真機，以及殲15以后的現役軍機模型。從仿造蘇式的殲5、殲6、殲7，到自主設計研制的殲8，再到艦載機殲15，以及尚未列裝的FC-31“鶻鷹”隱形戰機。沈飛的歷史，可以說是新中國航空工業的一個縮影。

室內展館主要展示了沈飛的光輝歷史。展館的照片與文物向我們訴說了新中國航空工業篳路藍縷的起步階段。事實上，早期的沈飛僅能修理蘇制的“米格”殲擊機，這些戰機在朝鮮戰場打出了一條著名的“米格走廊”。

70多年來，沈飛經歷了從修理到仿制再到自主研發的歷程。在這其中，傾注了羅陽等一代代中國航空人的心血。

12日，我們一行離開了沈陽，來到位于遼河入海口的營口。在歷史上，遼河下游三角洲地區，是一片灘涂濕地，古稱“遼澤”。今天的營口周邊，仍然有大片濕地，適合水產養殖、種植大米。我們在營口吃到的大米飯，口感味道均屬上乘。

營口還是東北最早開埠的通商口岸。在不平等的《天津條約》中，規定牛莊為通商口岸，但在實際操作中，英國人發現營口的港口條件優于牛莊，于是李代桃僵，選擇營口作為口岸，并故意用牛莊來指代營口。今天營口一些帶有異域風情的老建筑上，還能見到“牛莊”之名。

營口還有一家聞名海內外的鋼琴廠——東北鋼琴樂器有限公司。廠房中陳列的一架架象牙琴鍵的古董鋼琴，代表了這座工廠的歷史底蘊。這座老廠還面向市場，整出了許多“新活”，比如可以自動演奏的鋼琴，為了防止練琴擾民，帶上耳機才能聽見的“靜音鋼琴”，等等。

在生產車間，負責調音的老師傅們憑借絕對音感的天賦和多年的經驗，一遍遍按下琴鍵，并用工具調整琴弦的松緊。他們的金耳朵，是工廠品控的重要保障。

13日，我們一行來到美麗的海濱城市大連。在很多人的印象中，大連似乎是一座以第三產業為主的旅游的城市。誠然，這里海水清澈、海鷗成群、氣候宜人，但大連真正的“內功”卻在第二產業，在造船、石化、機械等行業，均具有很強的競爭力。

我們拜訪了傳說中的大連船舶重工集團，中國海軍的前兩艘航母“遼寧號”、“山東號”，以及多艘萬噸大驅都是在大船集團完工并交付的。

大船集團在民用船舶方面也擁有十分先進的技術。我們參觀的船塢，可建造滿載排水量在30萬噸左右的大型船舶。船塢中正在建造的，是一艘16000TEU的集裝箱船。這樣的超級工廠，是真正的大國脊梁。

大船集團的歷史可追溯到1898年。120多年來，這座老廠見證了中國船舶工業由小到大、人民海軍由弱變強的發展歷程。

14日，我們一行結束了遼寧的參觀。這里多元的文化遺產、厚重的工業基因讓我大受震撼。

此次遼寧之行的最大收獲，是真正體味到了“老工業基地”一詞的分量。老工業基地的背后，是得天獨厚的區位優勢，是一整套較為完備的工業體系，是一百多年來積累的深厚技術底蘊，以及與之配套的教育科研體系。這樣的工業基地，放眼全球也屈指可數。

要建設工業基地，豐富的礦產、能源資源是必不可少的。遼寧已發現的礦產種類有110多種，其中保有儲量居全國首位的有鐵、硼、菱鎂石、金剛石、滑石、玉石等近10種。尤其是發展現代工業需要的大宗礦產資源得天獨厚。

例如營口下轄的大石橋市，鎂礦總探明儲量達到44.56億噸，號稱“中國鎂都”。而鐵礦則廣泛分布在鞍山、本溪、遼陽地區。遼陽的弓長嶺二礦區是中國境內不可多得的富鐵礦床。

遼寧省的石油、天然氣儲量分別占全國總儲量的15%和10%。遼河油田是我國第三大油氣田之一，遼東灣的油氣資源也十分豐富。我們參觀之前不久，盤錦市落地了一個石化項目，由沙特阿美、北方工業集團與盤錦鑫誠實業集團共同出資，總投資達到837億人民幣。

如此優異的資源稟賦，純屬老天爺賞飯吃。但一個地區哪怕物產再豐富，也不可能萬事不求人，發達的水陸交通也是建設工業基地的必要因素。而遼寧不僅有著全國最密集的鐵路網，還是東北唯一擁有海岸線的省份、有著大連、營口、葫蘆島等多個天然良港。

我們參觀的恒力石化，就是典型的港口+工廠模式。恒力石化的產業園建在大連長興島的西北角，擁有自己的港口。原油從港口運進來后，經過全產業鏈加工，成為各種紡織面料和聚酯材料。這家民營企業目前名列世界500強的第75位。

有了得天獨厚的區位優勢，還需要在此基礎上建設較為完備的工業體系。上文提到的沈飛和大船，可以說是遼寧工業體系中的皇冠，而它們身后，有著龐大的的上游產業集群。比如生產原材料的鋼鐵、化工企業，加工原材料的企業，以及生產加工工具（如工業母機）的企業，等等。

事實上，現代工業體系的構建過程，也正是一個國家的工業化過程。建國初期實施的“一五”計劃，是我國工業化的關鍵階段，期間蘇聯援建的156項重點工程，有24項落地遼寧，以此為契機建成了一批門類齊全的現代基礎工業，老工業基地的很多家底正是那時候打下的。

我們參觀的大連光洋科技集團，是國內生產工業母機的領軍企業。其生產的科德五軸數控機床，可以加工能源、航空、航天、船舶、軍工等領域的推進器、螺旋槳葉片部件。

這些部件往往有著復雜且精密的結構、弧度。雖然3D打印也能實現，但打印出來的部件往往達不到上述領域所要求的強度。只有五軸數控機床的銑削工藝，才能加工出符合要求的高精度、高強度部件。

在過去的印象中，如此技術密集、資本密集的行業，似乎只有國企甚至央企才能玩得轉，而光洋科技卻是一家民營企業。面對媒體，董事長于德海侃侃而談，臉上洋溢著對自主研發技術的自信。在光洋人的身上，我仿佛看到了東北工業的未來。

今天的中國，是世界上唯一擁有全部工業門類的制造業大國，通過自主研發，一次次突破“卡脖子”。在這背后，有著遼寧老工業基地長期以來的默默付出，有著一大批技術密集型企業的自強不息。

完備的工業體系，必須有與之配套的教育科研體系，無論是技術熟練的產業工人，還是將最新科技無縫銜接至生產企業，都離不開從職業學校到高校、研究機構的教育科研體系。

位于沈陽渾南區的東軟集團，是一家生產先進CT機的企業，其前身是東北大學的校辦企業。上市后，又在多地建立東軟學院、生物醫學與信息工程學院。東軟集團正是企業與教育科研單位緊密結合的典范。

雖然在過去面臨產業轉型、資源枯竭、勞動力不足等多方面問題，但從以上案例不難看出，遼寧許多產業門類，已經完成從傳統的資源密集型、勞動密集型向技術密集型的轉型。而民營資本密切參與了這一轉型過程，一批新興的領軍企業已經成長起來。而新的機遇也即將到來。

通常而言，當國際局勢相對穩定，大國間的合作多于競爭時，體量小、靈活程度高、商業模式較輕的民營、個體經濟通常能在經濟生活中發揮比較重要的作用。我國在90年代初由計劃經濟轉向市場經濟，正得益于這樣的國際局勢。

當時，冷戰剛剛結束，長期處于緊張對峙的大國關系得到緩和，國際貿易越來越活躍。此時大力發展民營、個體經濟，有利于活躍市場、提升經濟總量，提高民眾的生活水平。

而在市場經濟的大潮下，東北一些資源密集型、勞動密集型的企業，由于龐大的體量和僵化的管理，無法靈活應對市場需求的瞬息變化，在競爭中敗下陣來，面臨虧損、破產的困境。

正所謂：“三十年河東，三十年河西”，如今的國際局勢正朝著日益緊張、不穩定的方向發展，大國間的對抗、競爭多于合作。通常在這種情況下，由國家主導的工業資本將在經濟生活中扮演更為重要角色。例如二戰前后的美國，正是憑借其他國家無法比擬的工業實力，建立了以自己為中心的戰后國際秩序。

因此在目前的大勢下，經歷了涅槃重生的老工業基地，很有可能會回到過去的位置。遼寧這位“共和國長子”能否走出“中年危機”，重新煥發青春，值得我們拭目以待！