1、25K型客車(chē)是為中國(guó)鐵路第一次大提速開(kāi)行的特快列車(chē)研制的鐵路客車(chē)車(chē)體。

2、“K”是“快速型”的漢語(yǔ)拼音首字母。

3、25K型客車(chē)是在1996年根據(jù)鐵道部發(fā)出的“鐵路客車(chē)招標(biāo)標(biāo)書(shū)”和“25K型客車(chē)統(tǒng)型方案”要求而設(shè)計(jì)制造的快速客車(chē)。

(相關(guān)資料圖)

4、當(dāng)時(shí)原有的25B型客車(chē)和25G型客車(chē)已無(wú)法滿足1997年4月1日開(kāi)始的中國(guó)鐵路第一次大提速的需要。

5、25K型客車(chē)在25Z型客車(chē)（“Z”是“準(zhǔn)高速”的漢語(yǔ)拼音首字母）的基礎(chǔ)上發(fā)展而成，構(gòu)造速度為160km/h(2008年8月31日起全部改為140km/h) ，并推廣應(yīng)用空氣彈簧懸掛技術(shù)和盤(pán)式制動(dòng)技術(shù)。

6、具有速度快，運(yùn)行平穩(wěn)的特點(diǎn)。

7、在中國(guó)鐵路上普遍用作特快列車(chē)和少數(shù)快速列車(chē)、普快列車(chē)的車(chē)底。

8、25K型客車(chē)于1997年開(kāi)始生產(chǎn)；到2000年底，25K型客車(chē)已有2700輛。

9、生產(chǎn)廠商包括長(zhǎng)春軌道客車(chē)、唐山軌道客車(chē)、四方機(jī)車(chē)車(chē)輛廠和南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛廠。

10、25K型客車(chē)在歷年生產(chǎn)中對(duì)轉(zhuǎn)向架和車(chē)體進(jìn)行過(guò)多次改進(jìn)，例如在后期型陸續(xù)改折頁(yè)門(mén)為密閉式塞拉門(mén)、內(nèi)翻式車(chē)窗、橡膠風(fēng)擋改為密封式風(fēng)擋等。

11、至2003年，新型25T型客車(chē)開(kāi)始投產(chǎn)，25K型客車(chē)于同年年底停產(chǎn)。

12、中國(guó)鐵路25K型客車(chē)標(biāo)準(zhǔn)涂裝主色調(diào)為藍(lán)色和白色中間配一道紅線，而地方合資鐵路的25K型客車(chē)則會(huì)使用不同的涂裝。

13、25K型客車(chē)系列有硬座車(chē)（YZ25K），軟座車(chē)（RZ25K），硬臥車(chē)（YW25K），軟臥車(chē)（RW25K），餐車(chē)（CA25K），和各種雙層客車(chē)，空調(diào)發(fā)電車(chē)（KD25K），行李車(chē)（XL25K），軌道檢測(cè)車(chē)（JC25K)，醫(yī)療車(chē)（YL25K)，救援車(chē)（JY25K)，試驗(yàn)車(chē)(SY25K)，郵政車(chē)（UZ25K），還有一種C6。

14、軌道檢測(cè)車(chē)，醫(yī)療車(chē)，救援車(chē)，試驗(yàn)車(chē)，C6等型號(hào)先于硬臥車(chē)，硬座車(chē)，軟座車(chē)，軟臥車(chē)，餐車(chē)，空調(diào)發(fā)電車(chē)，行李車(chē)等型號(hào)大部分停產(chǎn)，即使沒(méi)有停產(chǎn)，產(chǎn)量也不多。

15、例如救援車(chē)（JY25K），出廠編號(hào)只有3位數(shù)。

16、YZ25K硬座車(chē)為3+2座位布局，共118個(gè)座位；RZ25K軟座車(chē)為2+2座位布局，共72/80個(gè)座位；YW25K硬臥車(chē)共有11/10（帶播音間的硬臥車(chē)）個(gè)開(kāi)敞式間隔，每間隔左右兩邊有上中下三個(gè)鋪位，定員66/60人；RW25K軟臥車(chē)有9間包廂，每間左右兩邊各設(shè)上下兩個(gè)鋪位，定員36人。

17、以上四個(gè)車(chē)種都配有配電室、乘務(wù)員室、儲(chǔ)藏室、電開(kāi)水爐間，設(shè)洗臉間及兩個(gè)廁所。

18、CA25K餐車(chē)有12張餐臺(tái)，可供48人同時(shí)就餐。

19、1997年最早使用25K型客車(chē)的列車(chē)是13/14次直達(dá)特快車(chē)（上海鐵路局擔(dān)當(dāng)，上海-北京），21/22次直達(dá)特快車(chē)（北京鐵路局擔(dān)當(dāng)，北京-上海），99/100次特快列車(chē)（即滬九直通車(chē)）和97/98次特快列車(chē)（即京九直通車(chē)）。

20、25K型客車(chē)主要作為中國(guó)鐵路上的特快列車(chē)的車(chē)體使用。

21、最初25K型客車(chē)使用206KP、CW-2B和CW-1B（空調(diào)發(fā)電車(chē)用）型轉(zhuǎn)向架，實(shí)驗(yàn)時(shí)確實(shí)能達(dá)到160km/h的標(biāo)準(zhǔn)，但這幾種轉(zhuǎn)向架的的設(shè)計(jì)存在缺陷，導(dǎo)致后來(lái)問(wèn)題頻出。

22、特別是發(fā)生抗側(cè)滾扭桿故障、搖枕偏移、車(chē)輛擺動(dòng)大、制動(dòng)盤(pán)裂紋等故障。

23、尤其是空調(diào)發(fā)電車(chē)使用的CW-1B型轉(zhuǎn)向架，構(gòu)架存在設(shè)計(jì)問(wèn)題，在其中一個(gè)受力點(diǎn)處的設(shè)計(jì)不合理，在高速運(yùn)行時(shí)曾出現(xiàn)數(shù)次牽引拉桿折斷的事故。

24、后來(lái)長(zhǎng)春軌道客車(chē)廠重新設(shè)計(jì)出CW-1BG轉(zhuǎn)向架并將發(fā)電車(chē)的CW-1B轉(zhuǎn)向架構(gòu)架全部更換。

25、使用206KP型轉(zhuǎn)向架的客車(chē)在高速運(yùn)行時(shí)穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向架抗蛇行能力欠佳，鐵道部后來(lái)發(fā)出命令要求更換所有206KP為SW-160。

26、但是使用SW-160或CW-2B的25K型客車(chē)在實(shí)際運(yùn)用中最高速度仍然大多限為140-145km/h。

27、2003年最后出廠的一批百余輛的25K型客車(chē)采用新型且更可靠的CW-200型和SW-220K型轉(zhuǎn)向架，當(dāng)中有部分采用接受機(jī)車(chē)供電的DC600V供電模式。

28、由于仍然使用CW-1BG型或SW-160型轉(zhuǎn)向架的空調(diào)發(fā)電車(chē)被限制最大速度在142km/h，因而所有25K型客車(chē)（機(jī)車(chē)供電車(chē)除外）無(wú)法以高于142km/h的速度運(yùn)行。

29、根據(jù)鐵道部運(yùn)裝客車(chē)[2008]431號(hào)文件規(guī)定，自2008年8月31日起，所有25K型車(chē)輛速度標(biāo)記為140km/h，即代表車(chē)輛最大運(yùn)行速度為140km/h。

30、雙層25K型客車(chē)為了滿足中短途城際特快列車(chē)的需求，南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛廠和長(zhǎng)春軌道客車(chē)先后研制了25K型雙層硬座車(chē)（SYZ25K）、雙層軟座車(chē)（SRZ25K）和雙層餐車(chē)（SCA25K），浦鎮(zhèn)車(chē)輛廠制造的雙層25K型客車(chē)占大多數(shù)，長(zhǎng)春軌道客車(chē)產(chǎn)量并不多。

31、長(zhǎng)春軌道客車(chē)的雙層25K型的特點(diǎn)是車(chē)門(mén)位于兩個(gè)轉(zhuǎn)向架之間，位置較低以適應(yīng)低站臺(tái)的環(huán)境，只有硬座車(chē)和軟座車(chē)兩種，而浦鎮(zhèn)車(chē)輛廠的設(shè)計(jì)則是標(biāo)準(zhǔn)的兩端車(chē)門(mén)，并且還生產(chǎn)了中長(zhǎng)途用的空調(diào)雙層25K型臥鋪客車(chē)。

32、雙層25K型臥鋪客車(chē)車(chē)種包括雙層硬臥車(chē)（SYW25K）和雙層軟臥車(chē)（SRW25K），但產(chǎn)量不多。

33、另外，第二和第三列的健康快車(chē)雙層車(chē)廂也是在25K型雙層客車(chē)基礎(chǔ)上研制。

34、雙層硬座車(chē)和雙層軟座車(chē)的座位布局與單層車(chē)一樣，分別為3+2和2+2方式。

35、雙層25K型座車(chē)最早用于來(lái)往北京-沈陽(yáng)北的11/12次特快列車(chē)，北京西-鄭州-武昌的特快列車(chē)，2007年原T11/2次列車(chē)停運(yùn)，車(chē)體隨后用于沈陽(yáng)北/沈陽(yáng)-吉林間的T5317/8/9/20次列車(chē)。

36、雙層硬臥車(chē)定員80/76(帶播音間)人，兩端部各一中間層包間，三層鋪，每間6人；上下層均為9個(gè)包間，均為雙層鋪，端部包間2人，其它8個(gè)包間均為4人。

37、雙層軟臥車(chē)定員50人，與硬臥車(chē)結(jié)構(gòu)基本相同，兩端部各一中間層包間，為雙層鋪，每間4人；下層7個(gè)包間，為雙層鋪，每間4人；上層包間7間，為單層鋪，每間2人。

38、雙層餐車(chē)的上下層共有14張餐臺(tái)，可同時(shí)容納72人就餐。

39、雙層25K型臥鋪客車(chē)最初用于北京西-寶雞的T55/56次特快列車(chē)在25K已停產(chǎn)的今天，相當(dāng)一部分特快列車(chē)因動(dòng)車(chē)影響停運(yùn)，或者更換25T車(chē)底，25K型客車(chē)也更多的挪用到空調(diào)快速上去了。

40、另外現(xiàn)在許多25K的特快速度并不符實(shí)，實(shí)際停站很多，與快速相當(dāng)，這個(gè)多見(jiàn)于管內(nèi)客車(chē)。

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